表面処理鋼管 – 電着塗装、リン酸塩処理、および給油
カテゴリの概要
当社の表面処理鋼管は、要求の厳しい用途向けに耐食性と耐久性を強化します。各治療方法には、次のような独自の利点があります。
・電着鋼管：耐食性に優れ、黒色仕上げ、内面を含む全面被覆
・リン酸塩処理鋼管：塗料の密着性、防食性、潤滑性を向上させます。
·油を塗った鋼管:保管および輸送中の錆に対するコスト効率の高い保護
これらのパイプは以下の分野で広く使用されています。
・自動車部品
・建築・構造用途
・産業機械
・家具や設備の枠組み
主な特長
・多彩な表面処理：電着塗装、リン酸塩処理、油処理
・鋼種：S235、S275、ST52、またはカスタムグレード
●溶接、機械加工、曲げ、塗装に最適です。
·カスタムサイズとプロファイルが利用可能
・高品質で均一かつ耐久性のある仕上がり
技術仕様表
| 治療の種類 | 鋼種 | 塗装・仕上げ | 外径範囲 | 肉厚 | 代表的な用途 |
| 電着塗装 | S235、S275、ST52 | 黒色電着塗装 | カスタム | 1.5～12mm | 自動車、産業、屋外構造物 |
| リン酸塩 | S235、S275、ST52 | リン酸塩層 | カスタム | 1.5～12mm | 塗装、潤滑、耐食性 |
| 油を塗った | S235、S275、ST52 | 保護オイルコーティング | カスタム | 1.5～12mm | 保管、輸送、一時的な防食 |
製造工程
1. 電着鋼管
・洗浄・脱脂
·完全な表面をカバーするための電着コーティング浸漬
・オーブンで硬化して耐久性のある接着力を実現
・検査：膜厚、密着性、表面均一性
2. リン酸塩処理鋼管
・表面洗浄、酸洗
・保護層用リン酸塩浴
·乾燥およびオプションで油または塗装
・検査：塗膜の均一性、密着性
3. 油を塗った鋼管
・軽いクリーニング
・保護油層の塗布
・均一被覆度の検査
アプリケーション
・自動車のフレーム、シャーシ、構造部品
・建設・土木パイプライン
・産業機械 and equipment
・屋外および腐食しやすい構造物
・家具および保護チューブ
利点
・処理種類に応じて耐食性が向上します。
·均一な表面品質により、美的および機能的性能が向上します。
・溶接・機械加工・塗装に対応します。
·長期の耐久性と保管、輸送、サービス中の保護
·特定の用途向けにカスタムサイズと鋼種をサポート
サブページ/製品 (リンク例)
・電着鋼管 – 防食処理管
·リン酸塩処理鋼管 – 塗料付着のための前処理
·油を塗った鋼管 – 一時的な腐食防止
ホーニングとは何ですか?プロセス、ツール、および典型的な結果 油圧シリンダーチューブの研磨には 12 分かかります。同じチューブをスカイビングとローラーバニシングで仕上げる場合、所要時間は 2 分もかかりません。この 90% の時間差が、より多くのメーカーが内部仕上げ戦略を再考している理由です。 ホーニングは、回転往復ヘッドに取り付けられた複数の砥石セグメントを使用して材料を除去する研磨加工プロセスです。石はボア壁に向かって外側に広がり、制御されたクロスハッチパターンを切り出します。このパターンは通常、30° ～ 60° の夾角にあり、動的な負荷がかかった状態でも油膜を保持するように設計されていま...
DOMチューブとは何ですか?製造工程の説明 DOM には鋼種が記載されていません。これは Drawn Over Mandrel の略で、電気抵抗溶接 (ERW) チューブをより厳しい公差、より高い強度、より滑らかな表面を備えた製品に変える二次冷間仕上げプロセスです。通常、ベース材料は 1020 または 1026 炭素鋼ですが、追加の絞り工程により、汎用溶接チューブと精密機械製品との違いが生じます。 このプロセスは、スリットスチールコイルを円形に冷間成形し、高周波ERWを使用して溶接することから始まります。溶接後すぐに外部フラッシュを取り外します。次に、チューブは構造を柔らかくするために焼きなましを...
DOM チューブの機械的特性とは何ですか? 機械的特性は、DOM 鋼管が荷重、変形、摩耗にどのように反応するかを定義します。 ASTM A513 タイプ 5 に基づいてドローイング オーバー マンドレル チューブを指定するエンジニアとバイヤーの場合、引張強度、降伏強度、伸び、硬度という 4 つの指標が選択決定の 90% を決定します。引張強さは、チューブが破断する前に耐えることができる最大応力です。降伏強度は永久変形点を示します。ASTM E8 に基づく 0.2% オフセット法によりこの値が決定されます。伸びは延性を測定し、2 インチのゲージ長さにわたる伸び率として報告されます。硬度、通常はロックウェル B ...
高性能の機械および油圧システムでは、基材だけですべての運用要求を満たすことはほとんどありません。 表面処理鋼管 特に電着塗装、リン酸塩処理、および油を塗布したものは、耐食性が向上し、組み立て時の潤滑性が向上し、後続のコーティングや塗料の密着性が向上します。江蘇蘇澳金属製品有限公司では、これらの処理を生産フローに統合し、当社の冷間引抜管が海洋石油掘削装置や建設重機などの過酷な環境でも確実に機能することを保証しています。
電気泳動コーティング (E コーティング) は、電場を使用して、長い鋼管の内径などの導電性表面に均一に塗膜を堆積させます。スプレー塗装とは異なり、E コーティングは凹部に浸透し、にじみやたるみのない均一な厚さ (通常 15 ～ 25 ミクロン) を提供します。これにより、内部腐食がシールの破損につながる可能性がある油圧シリンダーチューブに最適です。中国の表面処理鋼管 – 電着塗装、リン酸塩処理、および給油のメーカーとして、当社は ISO 9001 および RoHS 規格を満たす陰極エポキシベースの電着塗装を適用し、耐久性を犠牲にすることなく環境コンプライアンスを確保します。
リン酸塩処理は、鋼の表面を不溶性の結晶性リン酸塩（通常はリン酸亜鉛またはリン酸マンガン）の層に変換し、油保持や塗料の接着のベースとして機能します。油圧および空圧用途では、この微多孔質構造が潤滑油を保持し、ピストン ロッドの移動時の摩擦を軽減します。当社のリン酸塩処理チューブは、結晶サイズ (通常 5 ～ 10 μm) とコーティング重量 (2.0 ～ 3.5 g/m²) が厳密に管理されており、36,000 m² の施設でオンライン監視システムによって検証されています。
| リン酸塩系 | コーティング重量 (g/m²) | 主な用途 |
| リン酸亜鉛 | 2.0～3.5 | 油圧シリンダ、自動車部品 |
| リン酸マンガン | 4.0～7.0 | 鉱山機械の頑丈なギア、ピストンロッド |
電着塗装またはリン酸塩処理の後、保管および輸送中に即座に保護するために、防錆油の薄い層が塗布されることがよくあります。当社では、乾燥すると非粘着性のフィルムになり、最終組み立て前に簡単に除去できる低粘度の溶剤ベースのオイルを使用しています。このステップは、設置前にチューブが湿気の多いポートに数週間放置される可能性がある造船または風力エネルギー分野のお客様にとって重要です。中国の信頼できる表面処理鋼管 - 電着、リン酸塩処理、および給油工場として、当社はお客様の物流スケジュールと最終使用環境に基づいてオイルの種類と厚さを調整します。
汎用チューブのサプライヤーとは異なり、当社はお客様の用途に合わせて表面処理シーケンスを設計します。その逆ではありません。伸縮シリンダー用に厳しい内径公差を備えた電着塗装チューブが必要ですか?それとも鉄道ブレーキシステム用のリン酸塩処理および油処理されたロッドでしょうか?当社のスマート製造システムは、ビレットから完成したチューブまで完全なトレーサビリティを維持しながら、最小 500 kg のバッチサイズを可能にします。 200 人を超える従業員と高度な NDT 機能により、当社はあらゆる表面処理鋼管 (電着塗装、リン酸塩処理、油処理) が寸法仕様だけでなくお客様の正確な機能要件を確実に満たすことを保証します。
