当社の油圧ショックアブソーバーチューブは、 を使用して EN 10305-2 規格に従って製造されています。
当社の油圧ショックアブソーバーチューブは、 を使用して EN 10305-2 規格に従って製造されています。
自動車のショックアブソーバー、ストラット、油圧サスペンション システム用に設計されたこれらのチューブは、次の機能を備えています。
・高い寸法精度
・優れた表面仕上げ(内外面)
・厳しい真直度公差
・繰り返し荷重に対する耐疲労性に優れています。
その結果、要求の厳しい自動車および油圧用途において長寿命を保証する耐久性の高い精密鋼管が得られます。
主な特長
・規格: EN 10305-2 (冷間引抜溶接精密鋼管)
・材質: E235 N (一貫した機械的特性を実現するために正規化)
·製造プロセス: 冷間引抜溶接により精密で滑らかな表面を実現
・真直性に優れ、加工・組立が容易です。
・高い表面品質(必要に応じてクロムメッキに適した内外穴仕上げ)
●溶接、曲げ、機械加工に最適です。
技術仕様
| パラメータ | 仕様 |
| 標準 | EN 10305-2 |
| 鋼種 | E235 N (オプション: E355、ST52.3) |
| 外径の例 | Ø40 mm(範囲:Ø20~Ø100 mm) |
| 肉厚 (WT) | 2mm(範囲:1~5mm) |
| 製造工程 | 冷間引抜溶接 (CDW)、正規化 |
| 表面仕上げ | 平滑で欠陥がなく、めっきに適しています |
| 公差 | EN 10305-2 に準拠 |
| アプリケーション | 自動車用ショックアブソーバー、ストラット、油圧ダンパー |
利用可能な一般的なサイズ
| 外径 (OD) | 肉厚 (WT) | 鋼種s Available |
| Ø20~25mm | 1.5~2.5mm | E235N、E355 |
| Ø30~40mm | 1.5~3mm | E235N、ST52.3 |
| Ø50~60mm | 2~4mm | E235N、E355 |
| Ø70~100mm | 2.5~5mm | E235N、E355 |
製造工程
1. 鋼ストリップの準備 – 原料の切断と検査。
2. 高周波溶着 – 安定した品質の溶接管を製造します。
3. 冷間引抜 – 寸法を改善するには、真直度と表面仕上げを改善します。
4. 正規化(N条件) – 均一な機械的特性のための熱処理。
5. 表面仕上げ – 必要に応じて、研削、研磨、またはリン酸塩処理を行います。
6. 検査 – 寸法検査、真直度検査、渦電流検査、表面欠陥検査。
当社のショックアブソーバーチューブの利点
・高精度・真直度 → ショックアブソーバー製造時の組立が容易
・滑らかな内径 → 摩擦が低減され、ピストンおよびシーリングシステムに適しています
・安定した強度 → サスペンション荷重における耐疲労性
·カスタムサイズと長さも利用可能
・耐食性のためのメッキまたはコーティングのオプション
アプリケーション
・自動車用ショックアブソーバー(乗用車、トラック、二輪車)
・産業用油圧ダンパー
・サスペンションストラット&アクチュエーター
·防振システム
Suaoは、高精度冷間引抜鋼管、油圧チューブ、機械構造用チューブの専門メーカーであり、研究開発、生産、検査、グローバル販売を統合しています。36,000平方メートルを超える2つの主要生産施設を運営し、200名以上の従業員、年間生産量50,000トン以上で、世界中の主要産業市場の顧客に供給しています。 のサプライヤー 油圧ショックアブソーバーチューブ – EN 10305-2 E235+N、冷間引き抜き溶接精密鋼管 Ø40 x 2mm、当社の統合製造能力には、冷間引抜、熱処理、矯正、仕上げ、切断、面取り、表面処理が含まれます。これらは、非破壊検査、化学分析、オンライン寸法監視のための全範囲の先進設備によって支えられ、すべてのチューブが厳格な品質基準を満たすことを保証します。自動化およびスマート製造システムへの継続的な投資により、柔軟で多品種少量生産を可能にしています。 カスタム 油圧ショックアブソーバーチューブ – EN 10305-2 E235+N、冷間引き抜き溶接精密鋼管 Ø40 x 2mm。当社の製品は、建設機械、油圧システム、自動車部品、風力エネルギー、造船、鉄道、石油・ガス分野で広く使用されています。ISO 9001、ISO 14001、CE、RoHS基準に認定されたHongliは、単なるメーカーではなく、グローバルな産業顧客にとって信頼できる長期的なパートナーです。
設立
従業員
輸出先国
年間生産量
機械式または油圧式のチューブを購入する場合、この質問を一度や二度は聞いたことがあるでしょう。DOM チューブはシームレス チューブと同じですか?その違いは実際に重要ですか?簡単に言うと、これらは 2 つの異なるルートで製造された 2 つの異なる製品であり、それらの間のギャップは公差、圧力能力、機械加工性、および価格に現れます。私たちは毎日両方のタイプをコールドドローしますが、正直な答えは、どちらも完全には勝ちません。重要なの...
20MnV6 チューブと ST52 チューブのどちらを選択するかは、油圧シリンダ製造会社、機械インテグレータ、および機器 OEM との間で最も頻繁に交わされる会話の 1 つです。どちらも炭素マンガン鋼で、冷間引抜きシームレスまたは溶接管として供給され、鏡の内径に研磨することができます。違いは、強度上限、高周波焼入れへの対応、溶接性、トン当たりの価格に現れます。この比較は、製造現場で 2 つのグレードについて説明する方法で記述...
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ボア 160 mm のダンプトラックのホイスト シリンダー用のバレルを調達する購買エンジニアは、同じ週に 2 つの実行可能な見積書を入手しました。1 つは E355 から、もう 1 つは 20MnV6 から引き出され、20MnV6 のオファーには 2 桁の価格プレミアムが付いています。どちらのグレードも冷間引抜きで供給され、同じ穴公差にホーニングされるため、図面にはどちらに署名するかを指示するものは何もありません。決定は、設...