当社のシームレスショックアブソーバーチューブは、E235 や E355 などの高品質鋼を使用し、EN 10305-1 に従って製造されています。これらのチューブは溶接継ぎ目がなく、優れた強度、耐疲労性、完璧な表面仕上げを備えているため、自動車のショックアブソーバー、ストラット、高性能油圧ダンパーに最適です。
当社のシームレスショックアブソーバーチューブは、E235 や E355 などの高品質鋼を使用し、EN 10305-1 に従って製造されています。これらのチューブは溶接継ぎ目がなく、優れた強度、耐疲労性、完璧な表面仕上げを備えているため、自動車のショックアブソーバー、ストラット、高性能油圧ダンパーに最適です。
これらの精密チューブは以下を組み合わせています。
・高い寸法精度
・優れた真直度・同心度
・内外面は滑らかです。
・疲労強度の向上により長寿命を実現
主な特長
・規格： EN 10305-1 (冷間引抜シームレス精密鋼管)
·鋼種: E235、E355、ST52.3、オプション: 20MnV6、25CrMo4
・シームレス構造 → 溶接継ぎ目がなくなり、耐疲労性が向上
・冷間引抜加工 → 洗練された寸法と滑らかな表面
・高い直進性 → ショックアブソーバーの自動組立に最適
・優れた被削性 → ホーニング、メッキ、コーティングに適しています
技術仕様
| パラメータ | 仕様 |
| 標準 | EN 10305-1 |
| 鋼グレードのオプション | E235、E355、ST52.3、20MnV6、25CrMo4 |
| 外径の例 | Ø40 mm（範囲：Ø20～Ø100 mm） |
| 肉厚 (WT) | 2mm（範囲：1～5mm） |
| 製造工程 | 冷間引抜シームレス (CDS) |
| 表面仕上げ | 滑らかで欠陥がなく、めっきの準備ができています |
| 公差 | EN 10305-1 に準拠 |
| アプリケーション | 自動車用ショックアブソーバー、油圧ダンパー、サスペンションストラット |
利用可能な一般的なサイズ
| 外径 (OD) | 肉厚 (WT) | 利用可能な鋼種 |
| Ø20～25mm | 1.5～2.5mm | E235、E355、20MnV6 |
| Ø30～40mm | 1.5～3mm | E235、ST52.3、E355 |
| Ø50～60mm | 2～4mm | E355、20MnV6、25CrMo4 |
| Ø70～100mm | 2.5～5mm | E355、ST52.3 |
製造工程
1. ビレットピアス＆熱間圧延 – 溶接継ぎ目のないシームレスな中空を生成します
2. 冷間引抜 – 寸法、真直度、同心度を改善します
3. 熱処理（ならし・応力緩和） – 一貫した機械的特性
4. 表面仕上げ – 必要に応じて研削、研磨、またはリン酸塩処理
5. 品質管理 – 寸法検査、超音波＆渦電流検査、真直度検査
当社のシームレス衝撃吸収チューブの利点
・溶接継ぎ目なし → 優れた疲労強度
・高精度 → ダイナミックサスペンションシステムの安定した性能
・スムーズなボア＆外径 → シールシステムやメッキに最適
·耐久性の高い自動車および産業用途における耐久性の向上
·カスタムの長さと仕上げが利用可能
アプリケーション
・乗用車用ショックアブソーバー
・二輪車用サスペンションシステム
・大型トラック・バス用サスペンションダンパー
・高性能油圧ストラット
·工業用制振ダンパー
Suaoは、高精度冷間引抜鋼管、油圧チューブ、機械構造用チューブの専門メーカーであり、研究開発、生産、検査、グローバル販売を統合しています。36,000平方メートルを超える2つの主要生産施設を運営し、200名以上の従業員、年間生産量50,000トン以上で、世界中の主要産業市場の顧客に供給しています。 のサプライヤー シームレスショックアブソーバーチューブ – EN 10305-1、グレード E235 / E355、冷間引き抜きシームレス精密鋼管 Ø40 x 2 mm、当社の統合製造能力には、冷間引抜、熱処理、矯正、仕上げ、切断、面取り、表面処理が含まれます。これらは、非破壊検査、化学分析、オンライン寸法監視のための全範囲の先進設備によって支えられ、すべてのチューブが厳格な品質基準を満たすことを保証します。自動化およびスマート製造システムへの継続的な投資により、柔軟で多品種少量生産を可能にしています。 カスタム シームレスショックアブソーバーチューブ – EN 10305-1、グレード E235 / E355、冷間引き抜きシームレス精密鋼管 Ø40 x 2 mm。当社の製品は、建設機械、油圧システム、自動車部品、風力エネルギー、造船、鉄道、石油・ガス分野で広く使用されています。ISO 9001、ISO 14001、CE、RoHS基準に認定されたHongliは、単なるメーカーではなく、グローバルな産業顧客にとって信頼できる長期的なパートナーです。
設立
従業員
輸出先国
年間生産量
ホーニングとは何ですか?プロセス、ツール、および典型的な結果 油圧シリンダーチューブの研磨には 12 分かかります。同じチューブをスカイビングとローラーバニシングで仕上げる場合、所要時間は 2 分もかかりません。この 90% の時間差が、より多くのメーカーが内部仕上げ戦略を再考している理由です。 ホーニングは、回転往復ヘッドに取り付けられた複数の砥石セグメントを使用して材料を除去する研磨加工プロセスで...
DOMチューブとは何ですか?製造工程の説明 DOM には鋼種が記載されていません。これは Drawn Over Mandrel の略で、電気抵抗溶接 (ERW) チューブをより厳しい公差、より高い強度、より滑らかな表面を備えた製品に変える二次冷間仕上げプロセスです。通常、ベース材料は 1020 または 1026 炭素鋼ですが、追加の絞り工程により、汎用溶接チューブと精密機械製品との違いが生じます。 こ...
DOM チューブの機械的特性とは何ですか? 機械的特性は、DOM 鋼管が荷重、変形、摩耗にどのように反応するかを定義します。 ASTM A513 タイプ 5 に基づいてドローイング オーバー マンドレル チューブを指定するエンジニアとバイヤーの場合、引張強度、降伏強度、伸び、硬度という 4 つの指標が選択決定の 90% を決定します。引張強さは、チューブが破断する前に耐えることができる最大応力です。降伏強度は永久...
油圧シリンダの故障のほぼ 70% は、必要な ID 公差または表面仕上げを満たしていないチューブに原因があります。 ドム1026 チューブは、特にその問題を解決するために存在します。高炭素 1026 鋼の化学的性質と冷間引抜プロセスを組み合わせて溶接バリを排除し、寸法管理を H8/H9 公差まで厳格化し、降伏強度を 75 ksi を超えます。真直度と壁の一貫性が交渉の余地のないシリンダー バレル、ドライブ シャフト、または構...
